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骑车不守规矩，右转车道越来越难“过”！谁之过？

2023-04-22 11:58:12来源：北京日报

熙熙攘攘的十字路口，人车交织，任何一次违规都可能给本应顺利的出行添堵。近日有读者反映，在十字路口等红灯的非机动车，一些骑车人要么不守规矩，越过停止线占据机动车右转弯车道；要么把非机动车道塞得死死的，让右转弯的骑车人无路可转。

记者探访市内几处大小路口发现，部分本可以正常右转的通道因为一些骑车人的违规行为，被严重侵占，甚至造成了交通混乱。

【资料图】

现场非机动车越线等灯，机动车右转只能“钻空”

西城区长椿街十字路口的早高峰，人流、车流密集，早8时刚过，路口4个方向已经排满了车辆和行人。记者到达北向南的路口西侧时，放眼望去，机动车道和非机动车道都已经塞得满满当当。

8时11分，北向南右转黄灯开始闪烁，右转车辆可以通行了，但与此同时，尽管左转和直行都是红灯，仍有一部分电动车和自行车越过了停止线，直接停在了路口中间，相当于提前过了一半马路。记者粗略数了一下，这部分车不少于20辆。还有一部分非机动车，同样越过了停止线，轧在了斑马线上，数量也得有十多辆，其中还不乏老年代步车。

这样本来宽阔的十字路口，愣是被抢着“向前一步”直行或左转的非机动车，切割成了好几段。需要右转的机动车，不得不像“过桩”一样绕着开。司机一方面要躲避违规等灯的非机动车，同时因为东西方向此时是绿灯，会不断有行人、非机动车和机动车通行，也得及时避让，很多车只能“龟速”前进。

记者看到，排在右转车道最前面的白色机动车，刹车灯不断“闪烁”，司机只能“钻空”从违规等灯的非机动车群中间右转。因为通道被挡严重，右转司机们不断按着喇叭，但路口违规抢行的非机动车，没有一辆做出挪车让行的动作。在右转灯闪烁大概3分钟的时间里，只有十几辆车右转通行成功。

直行车堵死路口，骑车右转被“逼”上人行道

在繁忙的十字路口，非机动车右转也同样犯难。

晚高峰时分，记者在东城区宽街路口西北角看到，一些骑车人在路口等红灯时争先恐后往前挤，把一条非机动车道堵得严严实实，个别电动车还绕过人群停在停止线的最前方，没有给右转的骑车人留下一丝空间。

“早晚高峰赶时间的时候真没辙，碰到红灯，自行车、电动车、外卖车、老年代步车，能堵上四五排，右转连个缝儿都没有，也绕不过去。”每天骑电动车接送孩子上下学的高女士谈及右转道被堵，满腹牢骚。也因为如此，她经常在还没到路口的时候就骑到人行道上，这样才能在路口顺利右转。

记者观察发现，和高女士一样，不少准备右转的骑车人都早早把车骑上了人行道。甚至还有“胆大”的骑车人，直接骑到了一旁的机动车道上，急得机动车司机直按喇叭。

宽街路口东南角，也是同样的情况。红灯亮时，非机动车道内停了十几辆电动车，车与车的间隙非常小。“您好，麻烦让让，我右转。”一位骑电动车的市民有些着急地说。“对不起，我也右转，但是挪不动。”前方一位骑车人也很无奈。

“左转的可以过了，来来，把斑马线让一下。”记者注意到，路口虽然有文明引导员维持秩序，但一个红灯的时间，直行、左转、右转的车全都混在了一起，整个非机动车道很快就被堵死了，任凭引导员怎么喊也起不到太大作用。

专家观点路口交互冲突，需要精细管理

“随着绿色低碳出行理念深入人心，首都城市精细化管理也面临更高的要求。”清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，当路口的机动车、非机动车、行人发生交互甚至冲突的时候，应该根据不同情况进行优化设计、提升，从而提高通行效率。

首先是机动车和行人的交互，“当右转机动车遇到过马路的行人，理应礼让。如今驾驶员礼让意识有了很大提升，右转时基本都会自觉把车速降下来，司机在斑马线前停车，和行人一个眼神交流，行人也就顺利通行了。”杨新苗说。