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早前丰田于 6 月 13 日由丰田BEV Factory 总裁加藤武郎针对丰田在全球电动车销量的发展进程，预告丰田次世代电动车全产品线将于 2026 年问世，不久后，外媒 Autocar 报导指出，丰田董事长丰田章男在参与 Le Mans 24 小时耐力赛时表示，丰田性能子品牌 Gazoo Racing 正开发一款纯电性能车款，并且有望配置手动变速系统。
丰田章男表示，他亲自参与该项目开发计划，最近试驾了正在开发中的 BEV GR，目前仍无法确认该车辆是否会上市，但他强调「驾驶乐趣」的重要性，因此，丰田章男指出该纯电测试车款具备传统手动变速箱，同时也具备离合器机构，甚至还配置模拟传统引擎声浪。
先前早在 2022 年 2 月已传出，丰田向美国专利商标局 USPTO 提出了一项专利申请，内容是有关于在电动车上应用离合器操作控制的手动变速箱。在 2022 年 12 月同样也有丰田集团旗下品牌雷克萨斯于 UX300e 车款上测试纯电手动变速箱的影片，现今可逐步证实丰田集团的确正在开发这样系统。
而目前仍无法确定该开发中的纯电 GR 车型是否为全新车款?不过从以上讯息可得知新世代 GR86、GR Supra(图片|配置|询价)、GR Yaris 和 GR Corolla 等车款走向电动化，并且还能维持其驾驶乐趣，的确是有可能性。
早前公布的次世代电池布局中，丰田预计将在 2026 年随次世代电动搭载性能版电池组，跟 bZ4X 同样属于 NCM 镍钴锰锂离子电池与 Monopolar 单极板设计，但受惠于电池能量密度提升，以及目标 0.20 Cd 空力系数值设计，续航里程将达到 2 倍来到 1,000 公里，快充时间缩短至 20 分以内 (SOC=10-80%)，不仅如此，成本也期望能降低 20%。此外，还预计 2027 年至 2028 年推出的镍氢电池组，相较于次世代的性能版电池组，续航里程将再推进 10%，成本也能再降低 10%，DC 快充时间仍可控制在 20 分钟以内 (SOC=10-80%)，并在 2027 至 2028 年将全固态电池科技迈入商业化。在接连讯息公布之下，不禁更令人期待 Gazoo Racing 走向电动化的发展。
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